买车用车就找 SUV 大咖欧洲杯体育

当下不错说是整车厂跟供应商酌量最为明锐的时刻。每年级末，车企往往王人会跟供应商协商来岁的零部件采购价。按照惯例，车企这时王人会提降价需求，两边一番拉锯后才会签左券。

而本年的情况相比突出，由于内卷严重，汽车厂家大多条款供应商降价 10% 阁下，大咖独家了解到，某新造车企以致临时条款供应商降价 15%。这激起了供应商的违背。岁末一场大战也曾爆发，谁将成为赢家呢？

每年零部件价钱王人要下调

这两天网上传出了一封酌量比亚迪乘用车条款供应商降价的邮件，条款从 2025 年 1 月 1 日启动，供应商所供货居品要降价 10%。

对此，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在外交媒体回答称：与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。咱们基于鸿沟化多数采购，对供应商提议降价场地，非强制条款，人人可协商鼓励。

真实，每年这个时期，车企跟供应商王人要就零部件采购价钱来场拉锯战。车企为了阻挡老本，往往王人会压价。除了比亚迪外，上汽大通也被媒体爆出也曾发函给供应商，场地是降本 10%。

"每个汽车品牌王人有这个条款，这是年底老例操作。"零部件供应商黄江告诉大咖，最近他们收到包括自主品牌、合伙品牌在内车企的调价邮件，内容王人是条款供应商在报价时主动调廉价钱，调价幅度王人是 10% 阁下。

就咫尺情况来看，本年零部件供应商的违背心情相比大，不少厂家东谈主员在外交平台发声，抒发对这种压价的起火。

（备注：图片来自汇注）

本年汽车价钱战过于横暴，零部件供应商受到的冲击终点大。大咖独家了解到，有的车企一年以致条款供应商进行两次比价，字据价钱上下来分拨订单。有的车企临时条款供应商下调价钱。比如，某造车新势力一款售价 10 多万、上市即成爆款的新车为了冲量，这个月抛开左券，短暂条款供应商下调 15% 的价钱。这对调解伙伴来说几乎是恶耗。

廉价新车需要低老本供应链

面前汽车行业内卷严重，统统的车企王人在卷本领、卷价钱，人人王人惦记下一步要"炒鱿鱼"。

往年新车是车企的利润奶牛，但咫尺车企也很难靠新车挣钱。好多新车在刚上市时利润很薄、以致亏本销售，成为爆款、领有鸿沟效应后才调挣钱。

在智界新 S7 上市时，华为常务董事、末端 BG 董事长，智能汽车处分决议 BU 董事长余承东谈到新车售价时就示意，"这是失掉的价钱，但愿产能鸿沟提高后减少失掉"。

从旧年启动，新车廉价上市也曾成为行业惯例，何况上市的时期还要施舍一堆实用的职权。不管是国居品牌，如故合伙品牌王人弗成免俗。

一款新车要定出有杀伤力、以致低于友商的价钱，需要车企有强劲的议价才略，领有低老本供应链。

厂家除了压缩我方的利润、以致是我方掏钱填价钱穴洞外，还条款供应商也陪着"先苦后甜"。人人联手通过价钱战打造出爆款，新车上量后，接下来才有吃肉不祥喝汤的契机。

但愈加泼辣的施行是，有些车企在新车成为爆款后，为了保合手竞争上风，还条款供应商陆续压价钱。就像上文提到的那家新造车企，在新车上量后，向供应商提议了降价 15% 的条款。

谁将成为价钱大战的赢家？

国度统计局对单车经济预备进行测算后发现，本年前 9 个月，国内汽车产业链的单车利润已降至 1.6 万元，其中 9 月仅为 1.1 万元，创了新低。而单车老本频年来不断提高，已加多至 29.9 万元，处于七年来的高位水平。

有些东谈主可能合计单车利润 1.1 万元并不少，内容上这是单车产业链的利润，也等于包括整车、零部件的利润总数。一款车往往由数万个零部件构成，这是统统厂家的共同利润。是以不管是车企如故供应商，人人的日子并不好过。

这两年车企跟供应商之间屡次进行博弈。博世中国总裁徐大全本年 4 月份就提到：" 咫尺大多数客户跟咱们谈，条款王人是降价 20%。"

而关于面前这一场威望高大的价钱大战，零部件厂家会怎样应答呢？"降价是势必的聘用，但咱们莫得主义按车企的场地去降，只可砍价！"据黄江先容，面前环境下，车企日子也不好过，供应商详情得作念出蜕化，但又弗成让我方幸好活不下去。

大咖追念

当下汽车行业竞争过于横暴、本领迭代终点快，不管是整车厂如故零部件供应商王人在思主义从简老本，好多利润是省出来的，汽车厂家跟供应商的矛盾因此激化。而岁末由于协商供货价激励的价钱战，最终应该如故会以供应商的蜕化告终。但车企也取得并不冒昧。

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（应条款，文中黄江为假名。本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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