作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

最近深陷生活风云的哪吒汽车，终于等来了国资的驰援。

11月14日，华尔街见闻获悉，南宁产业投资集团照旧与合众汽车（哪吒）达成政策配合，前者将提供供应链金融撑执，匡助哪吒汽车统筹、组织在南宁基地的原材料采购、坐褥、物流，KD件出口等业务。

据了解，这次赈济的要点，是保险哪吒汽车国外供应链的默契，匡助其国外车型坐褥与拜托。

据企查查傲气，这次发轫相助的南宁产业投资集团，系南宁国资委100%控股的钞票运营搞定公司。此前，其先后与子公司参投了哪吒国内的出口基地--南宁工场、国外的印尼工场，以及哪吒在国外的零部件、整车跨境生意及新动力车跨境配套风光。

获取“输血”后，本年来落魄不断的哪吒汽车也将趁势加码国外市集。

哪吒方面向华尔街见闻走漏，公司里面正推动要紧政策退换，包括通过精简架构、聚焦中枢业务。一二级部门将大幅压缩整合，展望本轮退换后东谈主效将提高40%，组织运营成果提高50%，关连运营用度裁减50%以上。

退换后，哪吒将建立更多资源专注国外市集拓展，同期在国内聚焦上风车型的可执续运营。最终的主见，是到来岁2月杀青联想现款流转正。

至此，这位深处公论中心的新势力，终于对外开释了求生的但愿。

值得一提的是，也曾表象一时、贵为新势力销冠的哪吒，近两年却在国内市集内卷竞争裹带下遭逢销量震颤。其本年天然推出三款新车型彭胀家具矩阵，不外欧洲杯体育总界限依旧在万台线徜徉，其中在10月再次出现环比回落，至6千台水平。

这使得哪吒的界限效应迟迟难以开释，财务压力随之攀升。

招股书傲气，哪吒的销售利润率仍为-14.86%。负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，客岁其毛损为20.1亿元，2021-2023年累计失掉超180亿元。这也进一步压缩了哪吒的流动性，戒指客岁末，哪吒在手现款剩余28.4亿元。

直到一个月前，哪吒“欠薪”风云再次煽动市集神经，加之官方迟迟未能公布销量数据，“生活”疑团慢慢笼罩于哪吒头顶。

在市集东谈主士看来，留给哪吒的时代已然未几，这次南宁国资的驰援让其得到喘气的契机，但还远不及以让哪吒祯祥着陆。因此，当今理会速即的国外市集，将成为哪吒接下来的翻身底牌之一。

据哪吒方面走漏，其已获取了大批国外订单，秘籍了40多个国度和地区。况兼相较国内，哪吒在国外可杀青10-15%的汽车毛利润，公司国外收入占比正在执续攀升。泰国工业集结会公布的数据傲气，哪吒9月销量环比晋升近130%，不外基数依旧不够大，仅为714台。

一面重押国外，一面沉静国内上风家具，哪吒大要念念趁此开释界限，以继续推动上市来缓解资金垂危情况。本年6月底，合众新动力向港交所递交招股书，为加速IPO程度，哪吒近期还礼聘了前高盛亚洲董事总司理潘登为新任CFO崇拜财务责任。

看得出，哪吒照旧在为登陆二级市集而铺路，这将是它翻盘的关键一步。在冲刺的关键技艺，南宁产业大要是为其胜仗IPO而搭桥。

不外，成本的增援只可解一时渴，对哪吒而言更要紧的是走出界限低谷，这将是它留在牌桌最要紧的成本。