这周咱们连接先容中国车手周冠宇与队友的GPS数据对比。由于巴西站是冲刺赛，是以咱们有两组数据不错比较。周五的冲刺排位赛中，周冠宇因为车队乌有没能完成第二个飞奔圈，最终只可从冲刺赛的临了一位启动。

咱们先望望冲刺排位赛的圈速对比。为了公谈起见，咱们列出两东谈主及排行第19的小斯特罗尔的第一个飞奔圈的GPS数据，此时赛谈条目最好，能更着实地反馈其时的情况。在SQ1的第一个飞奔圈，周冠宇、博塔斯和小斯特罗尔的收获辨认是1分12秒978、1分11秒978和1分12秒163。

从全体来看，周冠宇在1号弯出弯、4号弯进弯、8号和9号弯的弯心以及12号弯前比其他两东谈主快一些。但在大部分赛谈上，他的速率相对较慢，相等是和他的队友比拟，他们的第一个快速圈收支1秒。那么，周冠宇具体在哪部分慢了下来？

通过比较两个东谈主的整圈GPS速率数据，

从图中不错看到，博塔斯在所有这个词慢弯的刹车点更早，但芬兰东谈主在出弯时加快更快。这使得博塔斯在向上200公里的尾速上赫然更快，这少许从他们的油门和刹车使用图中不错明晰看出。

出现这种速率差有两种可能。一是博塔斯的第一个快速圈比较保守，从他在排位赛第一节和第二节的最快圈速对比不错看出；二是两东谈主的驾驶立场不同，周冠宇更敬重进弯前的速率，而博塔斯则更介怀出弯时的加快技艺，这也形成了他们之间的速率差距。

接下来咱们望望周日推迟的排位赛。

因为排位赛全程齐在湿地上进行，赛车的性能对速率的影响莫得在干燥赛谈上那么大。这时辰，车手的时期可能就显得更紧要了。为了公谈起见，咱们比较了他们Q1的临了一圈。周冠宇跑出了1分32秒263的最好收获，而他的队友博塔斯的收获是1分30秒633。两东谈主齐用了全雨胎，收获收支1.63秒。这比他们在干燥赛谈上的差距还要大一些。

总的来说，周冠宇在弯心和1号弯前的大直谈中段更快。但具体来看，在湿滑路面上，他遭逢的问题似乎更多。

从整圈的速率对比图来看，从计时启动到12号弯之前，周冠宇和博塔斯之间的速率差距一直在扩大。这标明两东谈主的速率差距并不是因为某个弯谈推崇不好形成的开云体育，而是全体上的差距。除了12号弯后的全油门路段，周冠宇在其他所有这个词区域齐比博塔斯慢。这种情况和干地条目下的排位赛一样，但在湿地条目下，两东谈主的驾驶形状似乎对调了。通过比较两东谈主的刹车和油门操作图不错发现，在湿地条目下，博塔斯的刹车点反而比周冠宇晚一些，但在出弯加快方面两东谈主收支不大。这证实博塔斯在这辆车上的信心更强。淌若不算出12号弯后的打滑，博塔斯可能会当先更多，而周冠宇则对这辆车在湿地条目下的推崇缺少信心。